一、天津航运指数（TSI）

2026年第40-41周（9月28日-10月9日），因国庆节放假调休，天津航运指数发布5次。北方国际集装箱运价指数震荡上扬，北方国际干散货运价指数整体回落，沿海集装箱运价指数稳步上涨，天津航运指数持续下跌后略有反弹，最终收于1467.44点，相比9月24日（第39周最后一个发布日）累计下跌15.08点，累计跌幅为1.02%。如下图所示：

TSI指数值及环比涨跌幅如下表：

二、北方国际集装箱运价指数（TCI）

第40-41周（9月28日-10月10日），北方国际集装箱运价指数（TCI）走势如下图所示：

第40-41周，北方国际集装箱运价指数呈现震荡态势。

9月28日至10月10日（第40周周一至第41周周六），欧洲、地中海西部、南美西、中南美航线运价震荡下跌，地中海东部航线运价震荡上涨，美国航线运价稳中有升，南美东航线运价大幅下挫，南非航线运价快速走强，TCI震荡上行，指数值最终收于2027.87点，相比9月24日（第39周最后一个发布日）累计上涨11.30点，累计涨幅为0.56%。

TCI指数值及环比涨跌幅如下表：

TCI包括19条样本航线，本周主要航线分析如下：

欧地航线  运价涨跌分化。欧洲和地中海西部航线，长假前后，市场货量延续低迷态势，加之船公司复航苏伊士运河后，即期运力持续释放，市场运价震荡下行，两条航线运价指数分别收于1133.89点和1561.48点，第40-41周两周内分别累计下跌1.55%和3.78%。地中海东部航线，节前部分货主加快出货，运价反弹。节后货量再度回落，运价震荡下行，运价指数收于1339.68点，两周内累计上涨0.54%。

美国航线  当地主要港口拥堵，节前部分货主抢出货，节中和节后船公司停航，市场运价延续升势，天津至美西、天津至美东航线运价指数分别收于2793.16点和2730.34点，两周累计上涨2.22%和1.62%。

南美航线  长假前后，市场货量明显回落，船公司特价舱为节中和节后航次储备货源，市场运价持续下跌，南美东航线揽货压力较大，运价降幅更大。天津至南美西、天津至南美东和天津至中南美航线运价指数分别收于2199.26点、2813.16点和2611.69点，两周累计下跌3.44%、20.23%和4.17%。

南非航线  工厂贸易商出货量保持高位，当地拖车资源紧张拖累港口作业效率，船公司加征旺季附加费PSS或调涨GRI，市场运价连续上涨，运价指数收于2607.22点，两周内累计上涨9.38%。

三、北方国际干散货运价指数（TBI）

第40-41周（9月28日-10月9日），北方国际干散货运价指数（TBI）走势如下图所示：

第40-41周，北方国际干散货运价指数（TBI）震荡走低。

9月28日至30日（第40周周一至周三），粮食市场运价窄幅震荡，煤炭及金属矿石市场运价连续下跌，拖累TBI连续三个发布日持续回落，累计下跌4.41%。10月8日至9日（第41周周四至周五），煤炭市场运价有所回升，粮食及金属矿石市场运价震荡反弹，TBI略有企稳并最终收于1387.73点，相比9月24日（第39周最后一个发布日）累计下跌58.55点，累计跌幅为4.05%。

TBI指数值及环比涨跌幅如下表：

北方国际煤价指数（TBCI）收于1070.84点，相比9月24日（第39周最后一个发布日）累计下跌28.20点，累计跌幅为2.57%。超灵便型船市场方面，国庆节后印尼煤炭出货增加，市场运力趋紧，印尼至青岛航线运价指数两周累计上涨0.47%。海岬型船市场方面，国庆节前市场运价整体下跌，拖累海波因特至青岛航线运价指数两周累计下跌4.09%。

北方国际粮食运价指数（TBGI）收于1128.19点，相比9月24日（第39周最后一个发布日）累计上涨3.32点，累计涨幅为0.30%。粮食运输市场整体平稳，巴拿马型船市场运价整体上涨，带动各航线运价微幅走高。南美至天津航线运价指数两周累计上涨0.31%，美湾至天津航线运价指数两周累计上涨0.34%，美西至天津航线运价指数两周累计上涨0.04%。

北方国际金属矿石运指数（TBMI）收于1964.17点，相比9月24日（第39周最后一个发布日）累计下跌150.75点，累计跌幅为7.13%。铁矿石方面，国庆假期因素导致节前市场成交冷清，市场可用运力增加，各航线运价均持续走低。节后市场行情出现分化，澳洲矿商表现活跃，带动澳西至中国北方航线运价指数止跌反弹，两周累计跌幅为6.45%。远程矿成交依旧偏少，巴西至天津航线运价指数进一步下跌，两周累计跌幅为12.33%。镍矿方面，苏里高至天津航线运价指数两周累计上涨0.06%。

四、沿海集装箱运价指数（TDI）

第40-41周（9月28日－10月10日），沿海集装箱运价指数（TDI）走势如下图所示：

第40-41周，沿海集装箱运价指数微幅上涨。

两周内，出港指数维持平稳，进港指数于9月28日和10月8日两次上涨，带动TDI微弱上升，10日（第41周周六）收于1268.20点，相比9月24日（第39周最后一个发布日）累计上涨5.95点，累计涨幅0.47%。

TDI指数值及环比涨跌幅如下表：

沿海集装箱出港运价指数（TDOI）维持稳定，10月10日收于1102.89点，相比9月24日（第39周最后一个发布日）持平。国庆假期前后，出港市场供需双弱，煤炭、钢材等货类受贸易价格与成本倒挂影响运输需求不振，船舶供应整体不足，市场运价维持平稳。天津至广州航线、天津至泉州/厦门航线、天津至上海航线运价指数分别收于1045.88点、1352.37点和1183.87点，两周累计持平。

沿海集装箱进港运价指数（TDII）弱幅上涨，10月10日收于1433.51点，相比9月24日（第39周最后一个发布日）累计上涨11.91点，累计涨幅0.83%。受旺季因素推动，福建、华南到天津市场运价小幅上行，泉州/厦门至天津航线、广州至天津航线运价指数分别收于1172.87点和1500.23点，两周累计上涨2.28%和0.67%。华东到天津市场运价保持稳定，上海至天津航线运价指数收于1422.27点，两周累计持平。

（本分析报告仅供参考，风险自担）