一、天津航运指数（TSI）

2026年第32周（8月3日-7日），北方国际集装箱运价指数持续上涨，北方国际干散货运价指数节节攀升，沿海集装箱运价指数稳中有升，天津航运指数持续走强，最终收于1448.17点，相比7月31日（第31周最后一个发布日）累计上涨41.50点，累计涨幅为2.95%。如图所示：

TSI指数值及环比涨跌幅如下表：

二、北方国际集装箱运价指数（TCI）

第32周（8月3日-7日），北方国际集装箱运价指数（TCI）走势如下图所示：

第32周，北方国际集装箱运价指数持续上涨。

8月3日至7日（周一至周五），欧洲、地中海、中南美航线运价稳中略跌，地中海东部航线运价小幅攀升，美国、南美西、印度航线运价表现强势，南美东航线前半周运价先扬后抑，后半周运价保持平稳，TCI重心上移，指数值最终收于2000.00点，相比7月31日（第31周最后一个发布日）累计上涨30.94点，累计涨幅为1.57%。

TCI指数值及环比涨跌幅如下表：

TCI包括19条样本航线，本周主要航线分析如下：

欧地航线  运价涨跌分化。欧洲和地中海西部航线，当地部分商家休假，市场进口量有限，运价小幅下滑，两条航线运价指数分别收于1524.62点和2213.20点，周环比分别下跌0.21%和1.93%。地中海东部航线，市场货量基本稳定，直航舱位偏紧，带动运价上涨，指数值收于1770.52点，周环比上涨1.49%。

美国航线  美东航线巴拿马运河通行不畅，市场运力趋紧，传统备货季节叠加船方预期市场向好，本周美线市场运价较为强势，天津至美西、天津至美东航线运价指数分别收于2385.63点和2423.43点，周环比分别上涨12.03%和8.96%。

南美航线  运价涨跌不一。南美西航线，台风“白海豚”在华东登陆，中转二程船舱位趋于紧张，高货值出货保持平稳对运价形成支撑，部分船公司8月涨价计划落地，调涨综合费率上涨GRI，航线运价指数收于2027.99点，周环比上涨7.85%。南美东航线，船公司经营策略分化，运价先扬后抑，航线指数值收于2614.19点，与上周相比接近持平。中南美航线，部分船公司小幅降价提升舱位装载率，运价指数收于2174.12点，周环比下跌0.47%。

印度航线  运价连续下滑后船公司收紧运力，轻货舱位紧缺，本周市场运价止跌回升，运价指数收于1119.71点，周环比上涨8.01%。

三、北方国际干散货运价指数（TBI）

第32周（8月3日-7日），北方国际干散货运价指数（TBI）走势如下图所示：

第32周，北方国际干散货运价指数（TBI）大幅攀升。

8月3日至6日（周一至周四），煤炭及金属矿石市场运价明显上涨，粮食市场运价保持升势，TBI连续走高，四个发布日累计上涨7.08%。7日（周五），煤炭、粮食及金属矿石市场运价涨幅均有所收窄，TBI最终收于1360.40点，相比7月31日（第31周最后一个发布日）累计上涨92.67点，累计涨幅为7.31%。

TBI指数值及环比涨跌幅如下表：

北方国际煤价指数（TBCI）收于990.01点，相比7月31日（第31周最后一个发布日）累计上涨55.47点，累计涨幅为5.94%。超灵便型船市场方面，印尼煤炭运输需求偏弱，印尼至青岛航线运价指数周环比下跌0.79%。海岬型船市场运价大幅上涨，带动海波因特至青岛航线运价指数周环比上涨10.08%。

北方国际粮食运价指数（TBGI）收于1086.72点，相比7月31日（第31周最后一个发布日）累计上涨13.73点，累计涨幅为1.28%。国内大豆采购依旧较弱，但船东挺价意愿较强，市场运价略有反弹。南美至天津航线运价指数周环比上涨0.97%，美湾至天津航线运价指数周环比上涨1.70%，美西至天津航线运价指数周环比上涨0.31%。

北方国际金属矿石运指数（TBMI）收于2004.46点，相比7月31日（第31周最后一个发布日）累计上涨208.80点，累计涨幅为11.63%。铁矿石方面，澳洲铁矿石货盘集中成交，远程矿成交同样增加，加之天气原因影响船舶周转，FFA远期合约价格上涨，带动市场运价大幅攀升。澳西至中国北方航线运价指数周环比上涨16.26%，巴西至天津航线运价指数周环比上涨4.06%。镍矿方面，镍矿运输需求偏弱，苏里高至天津航线运价指数周环比下跌0.89%。

四、沿海集装箱运价指数（TDI）

第32周（8月3日－7日），沿海集装箱运价指数（TDI）走势如下图所示：

第32周，沿海集装箱运价指数延续微幅盘整。

8月3日至4日（周一至周二），出港指数和进港指数维持平稳。5日（周三），出港指数微弱上升，TDI微幅上行并在6日至7日（周四至周五）恢复稳定。最终，TDI收于1261.51点，相比7月31日(第31周最后一个发布日)累计上涨1.16点，累计涨幅0.09%。

TDI指数值环比涨跌幅如下表：

沿海集装箱出港运价指数（TDOI）微弱盘整，8月7日收于995.04点，相比7月31日（第31周最后一个发布日）累计上涨2.32点，累计涨幅0.23%。钢材、PVC贸易不振拖累订舱需求不足，煤炭货量有所增加，天津运往华南、福建流向运价微幅上升，天津至广州航线、天津至泉州/厦门航线运价指数分别收于923.33点和1276.06点，周环比上涨0.23%和0.36%。天津至上海航线运价保持平稳，运价指数收于1158.34点，周环比持平。

沿海集装箱进港运价指数（TDII）延续稳定态势，8月7日收于1527.98点，相比7月31日（第31周最后一个发布日）持平。南方托运人出货受到雨季影响，部分货类延迟发运，运价继续保持稳定。上海至天津航线、泉州/厦门至天津航线、广州至天津航线运价指数分别收于1482.75点、1129.46点和1633.89点，周环比均持平。

（本分析报告仅供参考，风险自担）