一、天津航运指数（TSI）

2026年第31周（7月27日-31日），北方国际集装箱运价指数整体走弱，北方国际干散货运价指数窄幅震荡，沿海集装箱运价指数稳步上涨，天津航运指数波动走低，最终收于1406.67点，相比7月24日（第30周最后一个发布日）累计下跌5.79点，累计跌幅为0.41%。如图所示：

TSI指数值及环比涨跌幅如下表：

二、北方国际集装箱运价指数（TCI）

第31周（7月27日-31日），北方国际集装箱运价指数（TCI）走势如下图所示：

第31周，北方国际集装箱运价指数连续下跌后企稳。

7月27日至29日（周一至周三），欧洲、地中海西部、南美、印度航线运价整体下滑，地中海东部航线运价先跌后涨，美东航线运价稳中有升，美西航线运价平稳，TCI连续走低，三个发布日累计下跌1.54%。30日至31日（周四至周五），南美东航线运价小幅回升，欧洲、地中海、美国、南美西、中南美、印度航线运价保持稳定，TCI止跌回稳，两个发布日累计上涨0.05%。最终，TCI收于1969.06点，相比7月24日（第30周最后一个发布日）累计下跌29.78点，累计跌幅为1.49%。

TCI指数值及环比涨跌幅如下表：

TCI包括19条样本航线，本周主要航线分析如下：

欧地航线  运价涨跌分化。欧洲和地中海西部航线，部分船公司以特价舱位揽货，运价承压下行，两条航线运价指数分别收于1527.90点和2256.83点，周环比分别下跌2.10%和1.54%。地中海东部航线，船公司揽货策略各异，运价先跌后涨，整周涨势占优，指数值收于1744.54点，周环比上涨0.45%。

美国航线  随着当地开学季备货需求的回升，叠加近期船舶燃油价格反弹，船公司降价意愿较弱，美西航线船公司保持观望，市场运价稳定，指数值保持在2129.48点不变。美东航线，巴拿马运河船舶通行量持续下滑，市场运力趋紧，部分船公司尝试提振运价，运价指数收于2224.23点，周环比上涨1.75%。

南美航线  当前运价仍然保持在近两年高位水平，低值货物暂缓出货，船公司持续释放直航舱位补充市场供应，本周南美西和中南美航线运价明显下行，两条航线运价指数分别收于1880.33点和2614.22点，周环比分别下跌6.49%和7.04%。相比之下，中南美航线因巴拿马运河拥堵，运力周转不畅，对运价形成支撑，本周运价跌幅较小，航线指数值收于2184.45点，周环比下跌0.54%。

印度航线  近期市场货量连续回落，船公司加大降价揽货力度，运价明显回落，运价指数收于1036.69点，周环比下跌5.95%。

三、北方国际干散货运价指数（TBI）

第31周（7月27日-31日），北方国际干散货运价指数（TBI）走势如下图所示：

第31周，北方国际干散货运价指数（TBI）窄幅震荡。

7月27日（周一），粮食市场运价延续弱势，煤炭及金属矿石市场运价继续反弹，TBI当日环比上涨1.34%。28日至30日（周二至周四），粮食市场运价持续小幅下跌，煤炭及金属矿石市场运价由涨转跌，TBI连续回落，累计下跌1.88%。31日（周五），煤炭、粮食及金属矿石市场运价均企稳回升，TBI小幅走高并最终收于1267.73点，相比7月24日（第30周最后一个发布日）累计上涨7.16点，累计涨幅为0.57%。

TBI指数值及环比涨跌幅如下表：

北方国际煤价指数（TBCI）收于934.54点，相比7月24日（第30周最后一个发布日）累计上涨3.91点，累计涨幅为0.42%。超灵便型船市场方面，进口煤价缺乏优势，市场成交偏少，印尼至青岛航线运价指数周环比下跌0.17%。海岬型船市场方面，海波因特至青岛航线运价指数周初延续涨势，周后期略有回落，本周累计上涨0.79%。

北方国际粮食运价指数（TBGI）收于1072.99点，相比7月24日（第30周最后一个发布日）累计下跌3.45点，累计跌幅为0.32%。国内大豆进口有所减缓，巴拿马型船市场运力供大于求，市场运价进一步回落。南美至天津航线运价指数周环比下跌0.69%，美湾至天津航线运价指数周环比下跌0.12%。相比之下，美西至天津航线运价指数周环比微涨0.01%。

北方国际金属矿石运指数（TBMI）收于1795.66点，相比7月24日（第30周最后一个发布日）累计上涨21.01点，累计涨幅为1.18%。铁矿石方面，周初远程矿成交依旧保持强势，市场运力偏紧，带动市场运价进一步上涨。周后周期船运需求减弱，市场运价出现回落，澳西至中国北方航线运价指数周环比上涨1.84%，巴西至天津航线运价指数周环比下跌0.14%。镍矿方面，镍矿货盘成交平平，苏里高至天津航线运价指数周环比上涨0.02%。

四、沿海集装箱运价指数（TDI）

第31周（7月27日－31日），沿海集装箱运价指数（TDI）走势如下图所示：

第31周，沿海集装箱运价指数延续小幅上涨态势。

7月27日（周一），出港指数和进港指数维持平稳。随后，出港指数在28日（周二）和30日（周四）两度小幅攀升，带动TDI上行。31日（周五），出港指数保持稳定，TDI最终收于1260.35点，相比7月24日（第30周最后一个发布日）累计上涨6.74点，累计涨幅0.54%。

TDI指数值环比涨跌幅如下表：

沿海集装箱出港运价指数（TDOI）继续上涨，7月31日收于992.72点，相比7月24日（第30周最后一个发布日）累计上涨13.48点，累计涨幅1.38%。不利天气对运力周期影响逐渐减小，托运人出货增加，天津运往华南流向运价延续上行态势，天津至广州航线运价指数收于921.22点，周环比上涨1.94%。天津至上海航线、天津至泉州/厦门航线运价保持平稳，运价指数分别收于1158.34点和1271.44点，周环比均持平。

沿海集装箱进港运价指数（TDII）延续平稳，7月31日收于1527.98点，相比7月24日（第30周最后一个发布日）持平。天气因素影响市场出货量，市场运价继续保持稳定。上海至天津航线、泉州/厦门至天津航线、广州至天津航线运价指数分别收于1482.75点、1129.46点和1633.89点，周环比均持平。

（本分析报告仅供参考，风险自担）