一、天津航运指数（TSI）

2026年第30周（7月20日-24日），北方国际集装箱运价指数持续下跌，北方国际干散货运价指数先抑后扬，沿海集装箱运价指数稳中有升，天津航运指数快速下跌后企稳回升，最终收于1412.46点，相比7月17日（第29周最后一个发布日）累计下跌24.68点，累计跌幅为1.72%。如图所示：

TSI指数值及环比涨跌幅如下表：

二、北方国际集装箱运价指数（TCI）

第30周（7月20日-24日），北方国际集装箱运价指数（TCI）走势如下图所示：

第30周，北方国际集装箱运价指数跌势不断。

7月20日至22日（周一至周三），欧洲、地中海、美西、南美西、南美东、印尼、泰越航线运价持续下滑，美东、中南美航线运价小幅攀升，TCI连续走低，三个发布日累计下跌2.44%。23日至24日（周四至周五），欧洲、地中海、美西、中南美、印尼、泰越航线运价整体下滑，南美西、南美东航线运价震荡下行，美东航线运价稳定，TCI延续跌势，两个发布日累计下跌0.94%。最终，TCI收于1998.84点，相比7月17日（第29周最后一个发布日）累计下跌69.58点，累计跌幅为3.36%。

TCI指数值及环比涨跌幅如下表：

TCI包括19条样本航线，本周主要航线分析如下：

欧地航线  前期货运需求提前释放，本周运价高位回落，天津至欧洲、天津至地中海东部和天津至地中海西部航线运价指数分别收于1560.72点、1736.79点和2292.19点，周环比分别下跌2.11%、6.37%和4.75%。

美国航线  运价涨跌不一。市场货量连续回落，美西航线航程短且运力周转快，即期舱位逐渐富余，运价承压下行，运价指数收于2129.48点，周环比下跌3.69%。美东航线受巴拿马运河通行、港口中转等因素影响，本周运价小幅上涨，运价指数收于2186.05点，周环比上涨1.59%。

南美航线  运价走势分化。南美西和南美东航线运价高企，货主持续观望，重柜舱位、中转舱位明显富余，市场运价快速下滑，两条航线运价指数分别收于2010.92点和2812.10点，周环比分别下跌7.53%和8.00%。中南美航线，巴拿马运河干旱缺水，通行船舶数量明显受限，运价整体震荡上涨，指数值收于2196.28点，周环比上涨0.67%。

东南亚航线  市场船多货少局面延续，本周部分船公司开始加大降价揽货力度，天津至印尼、天津至泰越航线运价指数收于723.24点和509.93点，周环比分别下跌5.02%和9.48%。

三、北方国际干散货运价指数（TBI）

第30周（7月20日-24日），北方国际干散货运价指数（TBI）走势如下图所示：

第30周，北方国际干散货运价指数（TBI）先跌后涨。

7月20日至22日（周一至周三），煤炭市场运价持续走弱，粮食及金属矿石市场运价震荡下跌，TBI整体延续弱势，三个发布日累计下跌3.01%。23日至24日（周四至周五），粮食市场运价持续小幅下跌，煤炭及金属矿石市场运价出现反弹，TBI连续走高并最终收于1260.57点，相比7月17日（第29周最后一个发布日）累计下跌9.78点，累计跌幅为0.77%。

TBI指数值及环比涨跌幅如下表：

北方国际煤价指数（TBCI）收于930.63点，相比7月17日（第29周最后一个发布日）累计下跌9.09点，累计跌幅为0.97%。超灵便型船市场需求整体向好，带动印尼至青岛航线运价指数周环比上涨0.33%。海岬型船市场方面，海波因特至青岛航线运价指数周初延续弱势，周后期略有反弹，本周累计下跌1.75%。

北方国际粮食运价指数（TBGI）收于1076.44点，相比7月17日（第29周最后一个发布日）累计下跌3.56点，累计跌幅为0.33%。巴拿马型船市场运力充裕，本周运价小幅回落。南美至天津航线运价指数周环比下跌0.44%，美湾至天津航线运价指数周环比下跌0.30%，美西至天津航线运价指数周环比下跌0.09%。

北方国际金属矿石运指数（TBMI）收于1774.65点，相比7月17日（第29周最后一个发布日）累计下跌16.68点，累计跌幅为0.93%。铁矿石方面，周初市场延续弱势，海岬型船运力供过于求，市场运价进一步走低。下半周巴西矿商租用市场运力，加之FFA远期合约及油价上涨提供支撑，巴西至天津航线运价指数明显反弹，周环比上涨1.03%。远程矿航线运价反弹带动澳西至中国北方航线运价指数止跌企稳，周环比依旧下跌1.77%。镍矿方面，镍矿货盘增多带动市场需求向好，苏里高至天津航线运价指数周环比上涨0.18%。

四、沿海集装箱运价指数（TDI）

第30周（7月20日－24日），沿海集装箱运价指数（TDI）走势如下图所示：

第30周，沿海集装箱运价指数小幅上涨。

7月20日至22日（周一至周三），出港指数和进港指数维持平稳。23日（周四），出港指数上行带动TDI小幅走高。24日（周五），出港指数恢复稳定，TDI最终收于1253.61点，相比7月17日（第29周最后一个发布日）累计上涨6.81点，累计涨幅0.55%。

TDI指数值环比涨跌幅如下表：

沿海集装箱出港运价指数（TDOI）涨幅收窄，7月24日收于979.24点，相比7月17日（第29周最后一个发布日）累计上涨13.62点，累计涨幅1.41%。班轮运力尚未完全恢复原有周期，市场舱位依旧偏紧，运价继续小幅上行，天津至广州航线、天津至上海航线运价指数分别收于903.71点和1158.34点，周环比分别上涨1.98%和0.15%。天津至泉州/厦门航线运价本周恢复稳定，运价指数收于1156.57点，周环比持平。

沿海集装箱进港运价指数（TDII）保持平稳，7月24日收于1527.98点，相比7月17日（第29周最后一个发布日）持平。台风及强降雨影响托运人出货，市场运价本周恢复平稳。上海至天津航线、泉州/厦门至天津航线、广州至天津航线运价指数分别收于1482.75点、1129.46点和1633.89点，周环比均持平。

（本分析报告仅供参考，风险自担）