一、天津航运指数（TSI）

2026年第29周（7月13日-17日），北方国际集装箱运价指数重心下移，北方国际干散货运价指数先涨后跌，沿海集装箱运价指数稳中有升，天津航运指数持续下跌，最终收于1437.14点，相比7月10日（第28周最后一个发布日）累计下跌16.31点，累计跌幅为1.12%。如图所示：

TSI指数值及环比涨跌幅如下表：

二、北方国际集装箱运价指数（TCI）

第29周（7月13日-17日），北方国际集装箱运价指数（TCI）走势如下图所示：

第29周，北方国际集装箱运价指数连续下行。

7月13日至15日（周一至周三），欧洲、地中海、南美、印度航线运价下滑，美国航线运价震荡下行，TCI连续走低，三个发布日累计下跌2.03%。16日至17日（周四至周五），欧洲、美西、南美西、南美东航线运价企稳略降，地中海、美东、中南美、印度航线运价稳定，TCI跌势趋缓，两个发布日累计下跌0.75%。最终，TCI收于2068.42点，相比7月10日（第28周最后一个发布日）累计下跌58.83点，累计跌幅为2.77%。

TCI指数值及环比涨跌幅如下表：

TCI包括19条样本航线，本周主要航线分析如下：

欧地航线  货主高运价出运意愿回落，加之部分船公司恢复直航运力投放，市场舱位紧张态势持续缓解，部分航运联盟率先降价，天津至欧洲、天津至地中海东部和天津至地中海西部航线运价指数分别收于1594.30点、1854.96点和2406.55点，周环比分别下跌3.86%、2.36%和1.10%。

美国航线  前期受当地关税政策影响，出口货运需求提前透支，本周部分船公司积极降价揽货，天津至美西、天津至美东航线运价指数分别收于2211点和2151.80点，周环比分别下跌2.09%和0.50%。

南美航线  即期订舱需求回落，叠加前期支援美线运力回归，市场运力呈现过剩态势，本周运价整体回落，天津至南美西航线、天津至南美东航线和天津至中南美航线运价指数分别收于2174.71点、3056.74点和2181.72点，周环比分别下跌7.64%、8.10%和1.81%。

印度航线  市场货盘有限，部分船公司通过特价舱或者减免超重费积极争取货源，运价整体下跌，航线指数值收于1149.76点，周环比下跌3.66%。

三、北方国际干散货运价指数（TBI）

第29周（7月13日-17日），北方国际干散货运价指数（TBI）走势如下图所示：

第29周，北方国际干散货运价指数（TBI）周初延续小幅走高态势，周后期有所回落。

7月13日至15日（周一至周三），煤炭、粮食及金属矿石市场运价均呈现小幅上涨态势，TBI进一步走高，三个发布日累计上涨1.36%。16日至17日（周四至周五），粮食市场运价延续涨势，煤炭及金属矿石市场运价明显回落，TBI连续走低并最终收于1270.35点，相比7月10日（第28周最后一个发布日）累计下跌9.16点，累计跌幅为0.72%。

TBI指数值及环比涨跌幅如下表：

北方国际煤价指数（TBCI）收于939.72点，相比7月10日（第28周最后一个发布日）累计下跌2.78点，累计跌幅为0.29%。超灵便型船市场方面，进口煤炭货盘略有增多，加之运力供给尚未完全恢复，印尼至青岛航线运价指数本周连续反弹，周内累计上涨1.18%。海岬型船市场方面，海波因特至青岛航线运价指数周初延续涨势，周后期明显回落，本周累计下跌1.17%。

北方国际粮食运价指数（TBGI）收于1080.00点，相比7月10日（第28周最后一个发布日）累计上涨12.34点，累计涨幅为1.16%。粮食运输市场延续供需平衡态势，市场油价上涨为运价提供支撑，本周运价小幅上涨。南美至天津航线运价指数累计上涨1.75%，美湾至天津航线运价指数累计上涨0.80%，美西至天津航线运价指数累计上涨0.79%。

北方国际金属矿石运指数（TBMI）收于1791.33点，相比7月10日（第28周最后一个发布日）累计下跌37.04点，累计跌幅为2.03%。铁矿石方面，周初澳洲矿商租船活跃推高市场运价，澳西至中国北方航线、巴西至天津航线运价指数均延续涨势。周后期澳洲矿商发货放缓，太平洋地区运力恢复明显，澳西至中国北方航线运价指数快速下挫，周环比下跌4.33%。相比之下，巴西地区空放运力整体较少，市场运价跌幅较缓，巴西至天津航线运价指数周环比上涨3.77%。镍矿方面，苏里高至天津航线运价指数延续震荡走高态势，周环比上涨1.28%。

四、沿海集装箱运价指数（TDI）

第29周（7月13日－17日），沿海集装箱运价指数（TDI）走势如下图所示：

第29周，沿海集装箱运价指数小幅回升。

7月13日至14日（周一至周二），出港指数和进港指数保持稳定。15日（周三），进港指数明显上涨，TDI小幅回升，随后恢复平稳。17日（周五），出港指数小幅走高，TDI进一步上升，最终收于1246.80点，相比7月10日（第28周最后一个发布日）累计上涨24.41点，累计涨幅2.00%。

TDI指数值环比涨跌幅如下表：

沿海集装箱出港运价指数（TDOI）小幅上升，7月17日收于965.62点，相比7月10日（第28周最后一个发布日）累计上涨14.69点，累计涨幅1.54%。受极端天气影响，班轮周期延迟，市场运力较为紧张，运价小幅走高，天津至广州航线、天津至泉州/厦门航线运价指数分别收于886.20点和1271.44点，周环比分别上涨2.01%和0.64%。天津至上海航线运价保持平稳，运价指数收于1156.57点，周环比持平。

沿海集装箱进港运价指数（TDII）明显上行，7月17日收于1527.98点，相比7月17日（第28周最后一个发布日）累计上涨34.14点，累计涨幅2.29%。多地强风和降雨对整体运力供给造成影响，市场运价整体反弹。上海至天津航线、泉州/厦门至天津航线、广州至天津航线运价指数分别收于1482.75点、1129.46点和1633.89点，周环比分别上涨4.63%、3.38%和1.81%。

（本分析报告仅供参考，风险自担）