一、天津航运指数（TSI）

2026年第20周（5月11日-15日），北方国际集装箱运价指数大幅上涨，北方国际干散货运价指数震荡略涨，沿海集装箱运价指数明显下跌，天津航运指数稳中有升，最终收于1288.09点，相比5月8日（第19周最后一个发布日）累计上涨19.99点，累计涨幅为1.58%，走势如下图所示：

TSI指数值及环比涨跌幅如下表：

二、北方国际集装箱运价指数（TCI）

第20周（5月11日-15日），北方国际集装箱运价指数（TCI）走势如下图所示：

第20周，北方国际集装箱运价指数大幅上涨。

5月11日至14日（周一至周四），地中海、印尼航线运价稳中有升，南美西、中南美航线运价持续上涨，美国、泰越航线运价略有下滑，欧洲、南美东航线运价表现平稳， TCI缓步上行，四个发布日累计上涨0.64%。15日（周五），欧洲、地中海、美国、南美、印尼、泰越航线运价全面大涨，TCI涨势强劲，当日累计上涨3.33%。最终，TCI收于1461.91点，相比5月9日（第19周最后一个发布日）累计上涨56.06点，累计涨幅为3.99%。

TCI指数值及环比涨跌幅如下表：

TCI包括19条样本航线，本周主要航线分析如下：

欧地航线  船公司调减舱次，市场即期舱位趋于紧张，超重货暂停接载，部分航运联盟率先上涨运价，天津至欧洲、天津至地中海东部和天津至地中海西部航线运价指数分别收于838.03点、1246.90点和1507.98点，周环比分别上涨5.18%、7.72%和6.02%。

美国航线  市场运价周初略有下跌，随后逐步企稳。船公司周后期执行涨价计划，天津至美西、天津至美东航线运价指数分别收于1090.73点和1024.28点，周环比分别上涨5.54%和5.08%。

南美航线  市场货量回升，船公司舱位较为紧张，同时巴西、阿根廷等国对汽车配件、光伏组件等关税政策或有调整，部分货主出口抢运，本周运价持续上涨，天津至南美西、天津至南美东和天津至中南美航线运价指数收于1182.81点、1621.85点和1220.06点，周环比分别上涨15.05%、5.85%和9.73%。

东南亚航线  印尼航线订舱需求保持高位，本周运价加速上涨，运价指数收于700.11点，周环比上涨9.15%。泰越航线，船公司增加班次，市场运价小幅上涨，运价指数收于658.50点，周环比上涨2.28%。

三、北方国际干散货运价指数（TBI）

第20周（5月11日-15日），北方国际干散货运价指数（TBI）走势如下图所示：

第20周，北方国际干散货运价指数（TBI）窄幅波动。

5月11日至12日（周一至周二），粮食市场运价延续涨势，煤炭及金属矿石市场运价出现回落，TBI两个发布日累计下跌0.44%。随后，煤炭市场运价震荡回升，粮食市场运价进一步走高，金属矿石市场运价宽幅震荡，TBI先涨后跌并最终收于1392.28点，相比5月8日（第19周最后一个发布日）累计上涨1.34点，累计涨幅为0.10%。

TBI指数值及环比涨跌幅如下表：

北方国际煤价指数（TBCI）收于1077.74点，相比5月8日（第19周最后一个发布日）累计下跌0.67点，累计跌幅为0.06%。超灵便型船市场方面，印尼煤炭货盘整体稳定，印尼至青岛航线运价指数本周窄幅震荡，周环比微跌0.47%。海岬型船市场方面，海波因特至青岛航线运价指数周初延续涨势，周后期出现回落，周环比上涨0.15%。

北方国际粮食运价指数（TBGI）收于1096.81点，相比5月8日（第19周最后一个发布日）累计上涨27.42点，累计涨幅为2.56%。巴西大豆出口增加，市场运价延续涨势。南美至天津航线运价指数累计上涨2.15%，美湾至天津航线运价指数累计上涨3.17%，美西至天津航线运价指数累计上涨1.19%。

北方国际金属矿石运指数（TBMI）收于2002.29点，相比5月8日（第19周最后一个发布日）累计下跌22.74点，累计跌幅为1.12%。铁矿石方面，澳洲矿商成交放缓，澳西至中国北方航线运价指数震荡走低，周环比下跌1.51%。相比之下，巴西铁矿石货盘周中增多，巴西至天津航线运价指数本周先跌后涨，周环比跌幅为0.47%。镍矿方面，苏里高至天津航线运价指数本周微幅上涨，累计涨幅为0.27%。

四、沿海集装箱运价指数（TDI）

第20周（5月11日-15日），沿海集装箱运价指数（TDI）走势如下图所示：

第20周，沿海集装箱运价指数明显下降。

本周进港指数依旧保持稳定。出港指数周初平稳，5月13日至14日（周三至周四）大幅下行，拖累TDI明显下滑。15日（周五），TDI恢复平稳并收于1294.79点，相比5月9日（第19周最后一个发布日）累计下跌17.28点，累计跌幅1.32%。

TDI指数值环比涨跌幅如下表：

沿海集装箱出港运价指数（TDOI）大幅下跌，5月15日收于1050.57点，相比5月9日（第19周最后一个发布日）累计下跌34.56点，累计跌幅3.18%。运输市场货量略有起色，但依旧难以支撑运价涨势，天津运往福建运价冲高回落，天津至泉州/厦门航线运价指数收于1358.66点，周环比下跌5.96%。天津运往华东、华南运价明显下行，天津至上海航线、天津至广州航线运价指数分别收于1212.46点和973.74点，周环比分别下跌7.77%和1.77%。

沿海集装箱进港运价指数（TDII）恢复平稳，5月15日收于1539.01点，相比5月9日（第19周最后一个发布日）持平。由南向北内贸集运市场运价延续平稳态势，泉州/厦门至天津航线、上海至天津航线和广州至天津航线运价指数分别收于1190.76点、1482.75点和1633.89点，周环比均持平。

（本分析报告仅供参考，风险自担）