一、天津航运指数（TSI）
2026年第11周（3月9日-13日），北方国际集装箱运价指数持续上涨，北方国际干散货运价指数震荡走高，沿海集装箱运价指数涨势强劲，天津航运指数快速攀升，最终收于1128.38点，相比3月6日（第10周最后一个发布日）累计上涨130.90点，累计涨幅为13.12%，走势如下图所示：
TSI指数值及环比涨跌幅如下表：
二、北方国际集装箱运价指数（TCI）
第11周（3月9日-13日），北方国际集装箱运价指数（TCI）走势如下图所示：
第11周，北方国际集装箱运价指数大幅上扬。
3月9日至10日（周一至周二），欧洲、南美、印度航线运价涨势凌厉，地中海航线运价快速上涨，美国航线运价稳中略跌，TCI强势上行，两个发布日累计上涨5.07%。11日至13日（周三至周五），欧洲、地中海西部、美国航线运价整体下跌，印度航线延续升势，地中海东部、南美航线运价趋于稳定，TCI进一步上涨，三个发布日累计上涨4.27%。最终，TCI收于1164.67点，相比3月6日（第10周最后一个发布日）累计上涨101.55点，累计涨幅为4.27%。
TCI指数值及环比涨跌幅如下表：
TCI包括19条样本航线，本周主要航线分析如下：
欧地航线 国际油价大幅攀升，前半周船公司推升船舶燃油附加费，周后期欧洲航线运价回落，地中海航线运价保持稳定，天津至欧洲、天津至地中海东部和天津至地中海西部航线运价指数分别收于802.14点、1151.85点和1377.19点，周环比分别上涨7.82%、6.94%和3.87%。
美国航线 停航运力逐渐恢复至春节前水平，美国海关推行“5H查验”从严审核贸易、单据等合规性，市场情绪依然承压，本周运价小幅回落，天津至美西、天津至美东航线运价指数分别收于712.43点和699.87点，周环比分别下跌1.88%和1.00%。
南美航线 船公司重柜舱位不足，加之燃油价格大幅攀升，本周运价明显上行，天津至南美西、天津至南美东和天津至中南美航线运价指数分别收于1174.86点、1443.79点和1092.43点，周环比分别上涨16.67%、23.06%和20.67%。
印度航线 受中东地区紧张局势影响，不少船公司将中东货物临时运至印度卸港，运力供应短时难以满足需求，带动印度航线运价大幅上涨，运价指数收于896.58点，周环比上涨26.13%。
三、北方国际干散货运价指数（TBI）
第11周（3月9日-13日），北方国际干散货运价指数（TBI）走势如下图所示：
第11周，北方国际干散货运价指数（TBI）震荡走高。
3月9日（周一），煤炭及粮食市场运价窄幅波动，金属矿石市场运价小幅下跌，TBI当日下跌1.10%。10日至13日（周二至周五），粮食市场运价连续上涨，煤炭及金属矿石市场运价震荡走高，TBI明显上涨后高位震荡，最终收于1215.10点，相比3月6日（第10周最后一个发布日）累计上涨65.29点，累计涨幅为5.68%。
TBI指数值及环比涨跌幅如下表：
北方国际煤运价指数（TBCI）收于888.96点，相比3月6日（第10周最后一个发布日）累计上涨30.87点，累计涨幅为3.60%。超灵便型船市场方面，东南亚地区有少量煤炭货盘，油价上涨推高运价，印尼至青岛航线运价本周累计上涨5.57%。海岬型船市场运价整体向好，海波因特至青岛航线运价指数本周累计上涨2.48%。
北方国际粮食运价指数（TBGI）收于1035.06点，相比3月6日（第10周最后一个发布日）累计上涨39.57点，累计涨幅为3.97%。国际油价攀升，船东挺价意愿强烈，市场成交稀少，运价水平进一步走高。南美至天津航线运价指数累计上涨5.40%，美湾至天津航线运价指数累计上涨3.53%，美西至天津航线运价指数累计上涨1.01%。
北方国际金属矿石运指数（TBMI）收于1721.27点，相比3月6日（第10周最后一个发布日）累计上涨125.42点，累计涨幅为7.86%。铁矿石方面，周初受FFA远期合约价格回落影响，市场观望情绪较重，市场运价出现回落。周后期澳洲矿商活跃度增加，远程矿成交同样活跃，加之国际油价上涨，市场运价进一步走高。澳西至中国北方航线运价指数本周累计上涨8.92%，巴西至天津航线运价指数本周累计上涨6.57%。镍矿方面，苏里高至天津航线运价指数本周累计上涨3.29%。
四、沿海集装箱运价指数（TDI）
第11周（3月9日-13日），沿海集装箱运价指数（TDI）走势如下图所示：
第11周，沿海集装箱运价指数大幅上涨。
3月9日（周一）出港指数和进港指数保持平稳。10日（周二），出港指数和进港指数小幅攀升，TDI涨幅超2%。11日至13日（周三至周五），出港指数和进港指数双双大幅上行，带动TDI显著上升，最终收于1288.74点，相比3月6日（第10周最后一个发布日）累计上涨289.50点，累计涨幅28.97%。
TDI指数值环比涨跌幅如下表：
沿海集装箱出港运价指数（TDOI）大幅上行，3月13日收于1063.82点，相比3月6日（第10周最后一个发布日）累计上涨164.18点，累计涨幅18.25%。周初，出港集运订舱需求旺盛带动运价小幅上涨。随后，原油价格大幅走高，船方启动收取燃油附加费，各航线价格明显上行。天津至广州航线、天津至泉州/厦门航线和天津至上海航线运价指数分别收于964.98点、1467.69点和1257.89点，周环比分别上涨21.49%、9.43%和15.87%。
沿海集装箱进港运价指数（TDII）显著上涨，3月13日收于1513.65点，相比3月6日（第10周最后一个发布日）累计上涨414.82点，累计涨幅37.75%。油价上涨导致运输成本增加，各公司收取燃油附加费，推动运价指数全面上行，广州至天津航线、泉州/厦门至天津航和上海至天津航线运价指数分别收于1633.89点、1122.79点和1351.47点，周环比分别上涨36.96%、57.93%、20.74%。
（本分析报告仅供参考，风险自担）
