一、天津航运指数（TSI）
2026年第7周（2月9日-13日），北方国际集装箱运价指数周初下跌后窄幅波动，北方国际干散货运价指数先跌后涨，沿海集装箱运价指数稳中略降，天津航运指数先抑后扬，最终收于960.27点，相比2月6日（第6周最后一个发布日）累计下跌3.03点，累计跌幅为0.31%，走势如下图所示：
TSI指数值及环比涨跌幅如下表：
二、北方国际集装箱运价指数（TCI）
第7周（2月9日-14日），北方国际集装箱运价指数（TCI）走势如下图所示：
第7周，北方国际集装箱运价指数周初下跌后窄幅震荡。
2月9日至11日（周一至周三），欧洲航线运价稳中有升，地中海、美国航线运价整体走弱，南美航线运价快速攀升，波斯湾航线运价先扬后抑，TCI整体下挫，三个发布日累计下跌1.36%。12日至14日（周四至周六），欧洲、地中海西部航线运价小幅下跌，美东航线运价有所回升，南美航线运价延续强势，波斯湾航线运价重回升势，地中海东部、美西航线运价保持平稳，TCI震荡略跌，三个发布日累计跌幅0.13%。最终，TCI收于1059.32点，相比2月6日（第6周最后一个发布日）累计下跌15.96点，累计跌幅为1.48%。
TCI指数值及环比涨跌幅如下表：
TCI包括19条样本航线，本周主要航线分析如下：
欧地航线 收货地极端天气影响逐渐缓解，班轮周转及港口运行效率持续提升，春节长假前最后一周，船公司降价为节中航次储备货源，天津至欧洲、天津至地中海东部和天津至地中海西部航线运价指数分别收于713.32点、1065.70点和1249.36点，周环比分别下跌0.70%、1.44%和6.01%。
美国航线 部分船公司小幅降价，跌幅明显收窄，天津至美西、天津至美东航线运价指数分别收于744.25点和728.98点，周环比分别下跌1.88%和0.78%。
南美航线 春节前后，船公司持续停航，市场运力趋于紧张，加之拖车资源紧张等因素，船公司普涨运价，天津至南美西、天津至南美东和天津至中南美航线运价指数分别收于602.61点、820.36点和699.22点，周环比分别上涨20.82%、7.72%和12.71%。
波斯湾航线 斋月前一周，部分货主加快订舱出运，带动运价回暖，运价指数收于785.42点，周环比上涨5.13%。
三、北方国际干散货运价指数（TBI）
第7周（2月9日-13日），北方国际干散货运价指数（TBI）走势如下图所示：
第7周，北方国际干散货运价指数（TBI）先跌后涨。
9日至11日（周一至周三），煤炭及粮食市场运价震荡走低，金属矿石市场运价延续弱势，TBI连续下跌，累计跌幅为0.82%。12日至13日（周四至周五），煤炭及粮食市场运价小幅上涨，金属矿石市场运价快速反弹，TBI连续走高，累计上涨1.66%。最终，TBI收于1043.33点，相比2月6日（第6周最后一个发布日）累计上涨8.53点，累计涨幅为0.82%。
TBI指数值及环比涨跌幅如下表：
北方国际煤运价指数（TBCI）收于768.99点，相比2月6日（第6周最后一个发布日）累计上涨0.94点，累计涨幅为0.12%。煤炭进口需求整体平稳，市场运价窄幅波动。超灵便型船市场方面，印尼至青岛航线运价连续微幅走低，周内累计下跌0.04%。海岬型船市场方面，海波因特至青岛航线运价指数先跌后涨，周内累计上涨0.23%。
北方国际粮食运价指数（TBGI）收于935.98点，相比2月6日（第6周最后一个发布日）累计上涨4.76点，累计涨幅为0.51%。春节前夕，压榨企业大豆进口需求减弱，市场观望情绪较重，但由于巴拿马型船运力整体偏紧，市场运价周后期有所回升。南美至天津航线运价指数累计上涨1.13%，美湾至天津航线运价指数累计上涨0.13%，美西至天津航线运价指数累计上涨0.23%。
北方国际金属矿石运指数（TBMI）收于1425.02点，相比2月6日（第6周最后一个发布日）累计上涨19.89点，累计涨幅为1.42%。铁矿石方面，周初市场运输需求萎靡，运价延续弱势。周后期澳洲矿商活跃度明显提高，加之FFA远期合约价格上涨，带动澳西至中国北方航线运价指数明显回升，本周累计上涨2.13%。相比之下，远程矿航线运价反弹幅度较小，巴西至天津航线运价指数本周累计下跌0.02%。镍矿方面，苏里高至天津航线运价指数本周累计下跌0.08%。
四、沿海集装箱运价指数（TDI）
第7周（2月9日-14日），沿海集装箱运价指数（TDI）走势如下图所示：
第7周，沿海集装箱运价指数小幅震荡。
2月9日（周一），出港指数下滑，TDI走低并在10日至12日（周二至周四）保持平稳。13日至14日（周五至周六），进港指数带动TDI微弱上升后平稳，TDI最终收于993.53点，相比2月6日（第6周最后一个发布日）累计下跌6.08点，累计跌幅0.61%。
TDI指数值环比涨跌幅如下表：
沿海集装箱出港运价指数（TDOI）跌幅收窄，2月14日收于894.79点，相比2月6日（第6周最后一个发布日）累计下跌13.48点，累计跌幅1.48%。临近春节假期，节前和节中班次船舶订舱进入尾声，码头场地和集港车辆较为紧张，船方保障舱位供应，去往华南方向运价略有下行，天津至广州航线运价指数收于789.92点，周环比下跌2.17%。天津至上海航线和天津至泉州/厦门航线运价保持平稳，运价指数分别收于1085.61点和1331.34点，周环平持平。
沿海集装箱进港运价指数（TDII）微幅回升，2月14日收于1092.27点，相比2月6日（第6周最后一个发布日）累计上涨1.32点，累计涨幅0.12%。本周华南市场运价微幅回升，广州至天津航线运价指数收于1192.96点，周环比上涨0.15%。福建和华东市场运价平稳，泉州/厦门至天津、上海至天津航线运价指数分别收于710.96点和1053.67点，周环比均持平。
（本分析报告仅供参考，风险自担）
