一、天津航运指数（TSI）
2025年第28周（7月7日-11日），北方国际集装箱运价指数持续回落，北方国际干散货运价指数窄幅震荡，沿海集装箱运价指数稳中略降，天津航运指数震荡下行，最终收于1073.18点，相比7月4日（第27周最后一个发布日）累计下跌9.28点，累计跌幅0.86%，走势如下图所示：
TSI指数值及环比涨跌幅如下表：
二、北方国际集装箱运价指数（TCI）
第28周（7月7日-11日），北方国际集装箱运价指数（TCI）走势如下图所示：
第28周，北方国际集装箱运价指数延续跌势。
7月7日至9日（周一至周三），地中海东部航线运价震荡下行，地中海西部航线运价小幅下滑，美国、中南美、波斯湾航线运价明显走低，南美西航线运价先扬后抑，南美东航线运价表现强势，欧洲航线运价保持稳定，TCI重心不断下移，三个发布日累计下跌1.75%。10日至11日（周四至周五），地中海西部、南美航线运价小幅走弱，美西航线运价止跌回升，欧洲、地中海东部、美东、波斯湾航线运价趋于稳定，TCI微跌，两个发布日累计下跌0.03%。
最终，TCI收于1393.49点，相比7月4日（第27周最后一个发布日）累计下跌25.23点，累计跌幅为1.78%。
TCI指数值及环比涨跌幅如下表：
TCI包括19条样本航线，本周主要航线分析如下：
欧地航线 运价走势有所分化。欧洲航线，市场货量回落，但由于目的港拥堵，部分船公司减少汉堡、安特卫普等主要港口靠泊，运价整周保持稳定，运价指数维持在1019.55点不变。地中海航线船公司加大揽货力度，运价进一步走低，地中海东部航线和西部航线运价指数分别收于1103.70点和1408.15点，周环比分别下跌2.27%和1.72%。
美国航线 市场货量延续低迷态势，船公司开始撤船减航次，市场运价承压下行。美西航线运价周初快速下跌，周后期部分船公司试探提振运价，运价指数整周跌幅收窄，收于837.97点，周环比下跌8.24%。相比之下，美东航线运价跌幅较大，指数值收于1123.31点，周环比下跌12.96%。
南美航线 运价涨跌不一。南美东航线，货量保持稳定，小柜舱位较为紧张，带动市场运价进一步上行，运价指数收于2731.69点，周环比上涨4.73%。南美西航线船公司周初试探推升运价，周中后期运价回落，运价指数收于1008.72点，周环比上涨0.33%。中南美航线市场供过于求态势明显，运价明显下跌，指数值收于1480.13点，周环比下跌10.50%。
波斯湾航线 进口商采购量减少，地缘局势明显缓和，市场运力增加，本周运价快速下行，运价指数收于991.01点，周环比下跌11.32%。
三、北方国际干散货运价指数（TBI）
第28周（7月7日-11日），北方国际干散货运价指数（TBI）走势如下图所示：
第28周，北方国际干散货运价指数（TBI）窄幅震荡。
7月7日至8日（周一至周二），煤炭、粮食及金属矿石市场均延续小幅上涨态势，带动TBI进一步走高，两个发布日累计上涨1.07%。随后，粮食市场运价延续涨势，煤炭及金属矿石市场运价出现回落，TBI在9日至10日（周三至周四）出现明显回落，两个发布日累计下跌1.80%。11日（周五），煤炭及金属矿石市场运价再度上涨，TBI小幅回升并最终收于1010.80点，相比7月4日（第27周最后一个发布日）累计下跌0.48点，累计跌幅为0.05%。
TBI指数值及环比涨跌幅如下表：
北方国际煤运价指数（TBCI）收于762.39点，相比7月4日（第27周最后一个发布日）累计下跌6.65点，累计跌幅为0.86%。超灵便型船市场方面，东南亚煤炭货盘持续增长，即期可用运力紧张，印尼至青岛航线运价指数进一步上涨，周环比涨幅为2.01%。海岬型船市场方面，海波因特至青岛航线运价指数周初延续涨势，周后期快速回落，周环比下跌2.07%。
北方国际粮食运价指数（TBGI）收于910.65，相比7月4日（第27最后一个发布日）累计上涨17.27点，累计涨幅为1.93%。南美大豆运输需求稳定，巴拿马型船运力略显紧张，市场运价升至年内较高水平。南美至天津航线运价指数周环比上涨3.34%，美湾至天津航线运价指数周环比上涨1.25%，美西至天津航线运价指数周环比上涨0.53%。
北方国际金属矿石运指数（TBMI）收于1359.37点，相比7月4日（第27周最后一个发布日）累计下跌12.06点，累计跌幅为0.88%。铁矿石方面，澳洲及巴西市场货盘较前期均有所减少，市场可用运力充裕，市场运价未能延续上周后期的涨势，周内呈现先涨后跌态势，澳西至中国北方航线运价指数周环比下跌1.52%，巴西至天津航线运价指数周环比下跌0.33%。镍矿方面，镍矿货盘增加明显，市场即期运力偏紧，苏里高至天津航线运价指数周环比上涨1.92%。
四、沿海集装箱运价指数（TDI）
第28周（7月7日-11日），沿海集装箱运价指数（TDI）走势如下图所示：
第28周，沿海集装箱运价指数跌幅收窄。
周初，TDI维持稳定。7月9日（周三），在进港指数小幅下跌的影响下TDI弱幅走低，随后恢复平稳。11日（周五），TDI收于1045.06点，相比7月4日（第28周最后一个发布日）累计下跌2.73点，累计跌幅0.26%。
TDI指数值环比涨跌幅如下表：
沿海集装箱出港运价指数（TDOI）维持稳定，7月11日收于945.85点，相比7月4日（第27周最后一个发布日）持平。天津内贸出港集运市场进入淡季，本周运价止跌企稳，天津至广州航线、天津至泉州/厦门航线、天津至上海航线运价指数分别收于909.76点、1043.45点和1110.30点，周环比均持平。
沿海集装箱进港运价指数（TDII）小幅下滑，7月11日收于1144.26点，相比7月4日（第27周最后一个发布日）累计下跌5.46点，累计跌幅0.48%。福建市场运价延续下行态势，泉州/厦门至天津航线运价指数收于926.40点，周环比下跌3.17%。华南、华东运价维持稳定，广州至天津航线、上海至天津航线运价指数分别收于1210.23点和1061.42点，周环比均持平。
（本分析报告仅供参考，风险自担）
