一、天津航运指数（TSI）
2025年第24周（6月9日-13日），北方国际集装箱运价指数持续冲高后涨势趋缓，北方国际干散货运价指数先跌后涨，沿海集装箱运价指数周初下跌后保持平稳，天津航运指数震荡上行并最终收于1166.16点，相比6月6日（第23周最后一个发布日）累计上涨20.73点，累计涨幅1.81%，走势如下图所示：
TSI指数值及环比涨跌幅如下表：
二、北方国际集装箱运价指数（TCI）
第24周（6月9日-13日），北方国际集装箱运价指数（TCI）走势如下图所示：
第24周，北方国际集装箱运价指数周初快速上涨后涨势减缓。
6月9日至10日（周一至周二），欧洲、地中海西部航线运价先抑后扬，美国、南美东、印度航线运价大幅上行，南美西、中南美航线运价先涨后跌，地中海东部航线运价趋于稳定，TCI表现强势，累计上涨3.23%。11日至13日（周三至周五），欧洲、中南美航线运价稳中有升，地中海、美国航线运价有所下滑，印度航线运价延续强势，南美西、南美东航线运价保持稳定，TCI缓步上行，累计上涨0.33%。
最终，TCI收于1547.52点，相比6月6日（第23周最后一个发布日）累计上涨53.27点，累计涨幅为3.56%。
TCI指数值及环比涨跌幅如下表：
TCI包括19条样本航线，本周主要航线分析如下：
欧地航线 市场运价有所分化。欧洲航线，市场即期舱位依旧紧张，加之主要港口拥堵状况持续，运价震荡上行，运价指数最终收于852.18点，周环比上涨1.52%。地中海东部航线，市场供需矛盾有所缓解，部分船公司小幅降价揽货，运价指数最终收于1332.09点，周环比下跌1.33%。地中海西部航线，运价震荡微升，指数值收于1731.61点，周环比上涨0.07%。
美国航线 前半周，市场运价延续涨势。后半周，受市场运力增速过快影响，船公司降价争取货源，市场运价有所回落。天津至美西、美东航线运价指数分别收于1980.58点和1631.30点，周环比分别上涨7.90%和8.41%。
南美航线 运价走势不一。南美东和中南美航线，托运人加紧出货，二程船在中转港持续拥堵，运价继续攀升，运价指数分别收于2038.51点和2139.17，周环比涨幅分别为24.86%和2.45%。南美西航线，舱位紧张程度有所缓解，部分船公司放开限重条件揽收重货，市场运价先涨后跌，运价指数收于1891.63点，周环比下跌0.53%。
印度航线 班轮航次减少，市场运力整体紧张，运价大幅上行，航线运价指数收于1013.31点，周环比上涨20.06%。
三、北方国际干散货运价指数（TBI）
第24周（6月9日-13日），北方国际干散货运价指数（TBI）走势如下图所示：
第24周，北方国际干散货运价指数（TBI）先跌后涨。
6月9日至11日（周一至周三），粮食市场运价延续涨势，煤炭及金属矿石市场运价出现回落，TBI连续三个发布日小幅下行，累计下跌1.38%。随后，粮食市场运价延续升势，煤炭及金属矿石市场运价止跌回升，带动TBI在12日至13日（周四至周五）再度上涨并最终收于1075.20点，相比6月6日（第23周最后一个发布日）累计上涨11.53点，累计涨幅为1.08%。
TBI指数值及环比涨跌幅如下表：
北方国际煤运价指数（TBCI）收于790.30点，相比6月6日（第23周最后一个发布日）累计上涨8.45点，累计涨幅为1.08%。超灵便型船市场方面，运力充裕情况延续，印尼至青岛航线运价指数连续微幅下跌，周环比跌幅为0.30%。海岬型船市场方面，海波因特至青岛航线运价指数本周先跌后涨，周环比涨幅为1.89%。
北方国际粮食运价指数（TBGI）收于876.43点，相比6月6日（第23最后一个发布日）累计上涨6.02点，累计涨幅为0.69%。南美大豆增加消耗市场运力，带动市场运价企稳回升。南美至天津航线运价指数周环比上涨0.55%，美湾至天津航线运价指数周环比上涨0.81%，美西至天津航线运价指数周环比上涨0.60%。
北方国际金属矿石运指数（TBMI）收于1558.88点，相比6月6日（第23周最后一个发布日）累计上涨20.14点，累计涨幅为1.31%。铁矿石方面，澳洲运输需求有所回落，拖累海岬型船市场运价周初连续下跌，周后期巴西淡水河谷货盘成交明显增加，远程矿航线运力一度紧张，支撑整体市场运价再度上涨，澳西至中国北方航线运价指数周环比上涨0.30%，巴西至天津航线运价指数周环比上涨5.61%。镍矿方面，镍矿出货略有增加，但市场运力依旧过剩，苏里高至天津航线运价指数周环比下跌0.62%。
四、沿海集装箱运价指数（TDI）
第24周（6月9日-13日），沿海集装箱运价指数（TDI）走势如下图所示：
第24周，沿海集装箱运价指数小幅下跌。
6月9日（周一），出港指数小幅下降，随后恢复平稳。本周进港指数保持稳，TDI于13日（周五）收于1122.60点，相比6月6日（第23周最后一个发布日）累计下跌3.37点，累计跌幅0.30%。
TDI指数值环比涨跌幅如下表：
沿海集装箱出港运价指数（TDOI）小幅下行，6月13日收于1069.68点，相比6月6日（第23周最后一个发布日）累计下跌6.74点，累计跌幅0.63%。天津出港内贸集运市场运量不足，天津到华南方向运价小幅下跌，天津至广州航线运价指数收于1044.69点，周环比下跌0.83%。天津到福建方向、华东方向运价维持平稳，天津至泉州/厦门航线和天津至上海航线运价指数分别收于1162.66点和1135.83点，周环比均持平。
沿海集装箱进港运价指数（TDII）保持平稳，6月13日收于1175.51点，相比6月6日（第23周最后一个发布日）持平。本周福建市场运量保持回暖态势，运价平稳，泉州/厦门至天津航线运价指数收于938.30点，周环比持平。华东、华南市场运价继续维持稳定，上海至天津航线、广州至天津航线运价指数分别收于1061.42点和1250.66点，周环比均持平。
(本分析报告仅供参考，风险自担）
